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1.中科恒運(yùn)專注于應(yīng)急指揮系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，提供各類留守兒童信息管理系統(tǒng)、智慧司法平臺(tái)、殯葬信息管理系統(tǒng)，品類齊全、技術(shù)超前、性價(jià)比高，目前公司已在國(guó)內(nèi)核心城市設(shè)立常駐銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。詳情請(qǐng)咨詢冷曉寧13323017736。

2.中科恒運(yùn)股份有限公司于2010-05-07在石家莊市新石北路368號(hào)物聯(lián)網(wǎng)大廈北樓1001-1020室注冊(cè)成立以來(lái)，從事政府部門、機(jī)構(gòu)組織領(lǐng)域。目前，分公司及辦事處已遍布國(guó)內(nèi)多個(gè)城市及地區(qū)。建立起了一個(gè)以石家莊市、橋西區(qū)為中心，覆蓋國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
延伸拓展
詳情介紹：駕駛模擬器汽車駕駛模擬器座艙由駕駛艙座，視景計(jì)算機(jī)，視屏（19寸顯示器），操作傳感器，數(shù)據(jù)采集卡，耳機(jī)和話筒等組成。座艙包含了與真實(shí)車輛相同的操作部件，“五大“操縱機(jī)構(gòu)：方向盤、離合器，腳剎，油門和手剎。真車變速器：倒檔、一檔、二檔、三檔、四檔、五檔和空擋（自動(dòng)檔只含前進(jìn)檔、倒車檔和駐車檔）。真車操作開(kāi)關(guān)：左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、應(yīng)急燈、喇叭、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、總電開(kāi)關(guān)、安全帶、車門、雨刷、遠(yuǎn)光燈、近光燈、遠(yuǎn)近光交替。座艙汽車既可以進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)訓(xùn)練，也可以進(jìn)行單機(jī)訓(xùn)練。用途及前景定義駕駛模擬器是一種駕駛訓(xùn)練的教學(xué)設(shè)備。它利用虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)營(yíng)造一個(gè)虛擬的駕駛訓(xùn)練環(huán)境，人們通過(guò)模擬器的操作部件與虛擬的環(huán)境進(jìn)行交互，從而進(jìn)行駕駛訓(xùn)練廣義上的駕駛模擬器包括汽車駕駛模擬器、飛機(jī)駕駛模擬器、船舶駕駛模擬器等等。凡是用來(lái)“駕駛”的模擬設(shè)備，通通可以稱之為駕駛模擬器。當(dāng)然，相對(duì)于其他駕駛模擬器，汽車駕駛模擬器是應(yīng)用最為廣泛的�，F(xiàn)代社會(huì)，汽車已經(jīng)是一種非常普通的代步和運(yùn)輸工具，因?yàn)槠�車駕駛模擬器應(yīng)用面更加廣泛。汽車駕駛模擬器幾乎完全“克隆”真實(shí)學(xué)車環(huán)境，能夠**駕駛初學(xué)者的恐懼心理，適時(shí)規(guī)范駕駛者的操作，為駕校駕駛培訓(xùn)的有力幫助。應(yīng)用范圍早在20世紀(jì)70年代，世界各先進(jìn)國(guó)家就已普遍應(yīng)用汽車駕駛模擬器這一先進(jìn)的手段來(lái)培訓(xùn)學(xué)員，并在有關(guān)法規(guī)上加以認(rèn)可。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，1982年全日本培訓(xùn)駕駛員240多萬(wàn)人，其中90%都是借用駕駛模擬器來(lái)實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)計(jì)劃的。我國(guó)汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)采用駕駛模擬器的普及率非常低，培訓(xùn)仍是以師傅帶徒弟的方式為主，訓(xùn)練效率比較低，投入較大[1]。公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年交通事故50萬(wàn)起，因交通事故死亡人數(shù)均超過(guò)數(shù)萬(wàn)人，相當(dāng)于一個(gè)小型縣，居世界一，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會(huì)有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣�。每年因交通事故所造成的�?jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元。2006年我國(guó)因車禍死亡人數(shù)為8.9萬(wàn)人，平均每天就有二三百人喪生車禍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于汽車保有量高得多的美國(guó)。而且，態(tài)勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)重，2007年全世界交通事故死亡人數(shù)為50萬(wàn)人。其中，中國(guó)交通事故死亡人數(shù)為10.4萬(wàn)人，超過(guò)總?cè)藬?shù)的20%。僅僅09年上半年，一個(gè)北京市單單因?yàn)榫坪篑{車而導(dǎo)致死亡的就有97人，而全國(guó)的車禍數(shù)據(jù)也在不斷的“刷新”著記錄，“杭州飆車案”，“南京酒后駕車案”，“河南靈寶案”無(wú)不時(shí)時(shí)刻刻的刺激著人們對(duì)安全駕車的體會(huì)，數(shù)據(jù)顯示，道路傷害所造成的負(fù)擔(dān)更多地落在年輕人身上。年輕人缺乏認(rèn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，這意味著他們更易出現(xiàn)超速、駕駛時(shí)不佩戴安全帶或頭盔、酒后駕車等危險(xiǎn)行為。隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增加，道路里程的延伸，道路交通愈趨復(fù)雜，交通事故有愈演愈烈的趨勢(shì)。其中新駕駛員的交通事故率占有相當(dāng)大的比重。根據(jù)一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，與有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員相比，新駕駛員更容易發(fā)生交通事故，而使用廉價(jià)的駕駛模擬器就能**地降低交通事故的發(fā)生，因此開(kāi)發(fā)價(jià)格低廉且能滿足駕駛培訓(xùn)需要的駕駛模擬器具有非常積極的意義�；�于以上幾種原因，駕駛模擬器教學(xué)有望成為學(xué)車流程一部分。

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