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中國汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在接受調(diào)研的74家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的4702家4S店中，2月24日綜合復(fù)工效率僅14.83%，其中，員工復(fù)工率為37.2%。中國汽車流通協(xié)會(huì)稱，未復(fù)工的原因，主要集中在地方政府規(guī)定了復(fù)工時(shí)間、復(fù)工審批未通過、防疫物資短缺以及員工返崗交通存在困難等。

疫情引發(fā)的特殊市場(chǎng)環(huán)境，也迫使車企催生出了五花八門的線上營銷方式——從新車發(fā)布到選車購車、再到售后服務(wù)，車企和經(jīng)銷商正在采用更多線上的方式，多觸點(diǎn)連接和維系客戶。

不過，大部分的線上營銷模式仍處在“試水階段”，對(duì)銷售促進(jìn)的實(shí)際效果并未顯現(xiàn)�！白層脩糇悴怀鰬暨x車、看車是好事，但在現(xiàn)有4S店的模式下，互聯(lián)網(wǎng)銷售是增加銷售成本，并不能將其作為一個(gè)主業(yè)去發(fā)展�！背寺�(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示。

疫情迫使車企“上線”

2月24日，吉利汽車舉辦了一場(chǎng)線上“吉利ICON上市發(fā)布會(huì)”。這次發(fā)布會(huì)原定2月14日在杭州奧體中心網(wǎng)球館舉行，但受疫情影響，發(fā)布會(huì)不得不延后舉行，并搬到了線上。財(cái)聯(lián)社記者從其宣傳海報(bào)上看到，除了吉利官方直播平臺(tái)以外，還有其他46家媒體直播平臺(tái)共同參與了這場(chǎng)發(fā)布活動(dòng)。

取消線下發(fā)布活動(dòng)的品牌還有一汽-大眾捷達(dá)。同時(shí)，捷達(dá)VS7的新車銷售也變成“兩步走”策略。

“部分用戶提出迫切的用車需求，結(jié)合目前資源和物流的情況，捷達(dá)VS7首批搶出2020輛現(xiàn)車資源，自2月26日開始交付給部分緊急用車客戶�！币黄�-大眾捷達(dá)品牌市場(chǎng)部張科介紹，“捷達(dá)VS7將在2月26日做一個(gè)‘嘗鮮’上市，先公布一個(gè)價(jià)格，同時(shí)也確定在3月20日正式上市**發(fā)售�！�

選擇在2月進(jìn)行新車發(fā)布的車企還有很多。全新一代瑞虎7家族原定于2月18日上市，現(xiàn)上市時(shí)間推遲為3月9日，上市方式采用直播；雪佛蘭暢巡原定上市時(shí)間是2月20日，目前上市發(fā)布會(huì)已放在了其官網(wǎng)及公眾號(hào)中舉行；廣汽豐田威蘭達(dá)原定上市時(shí)間是2月28日，改為當(dāng)天以線上方式發(fā)布。

在選車和銷售環(huán)節(jié)，多個(gè)車企和經(jīng)銷商也開始了線上直播“帶貨”。上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民曾在2月14日在線上直播賣車，并最終留下了50萬人在線觀看的記錄。特斯拉、一汽-大眾、寶馬等品牌亦在2月完成了總計(jì)百余場(chǎng)的線上看車直播。

除此之外，360度全景看車、VR智能展廳沉浸式看車等“技術(shù)流”也悉數(shù)登場(chǎng)。例如，威馬汽車提供的“全景看車”服務(wù)，在車身顏色上可以進(jìn)行選擇、支持多方面的自主配置選擇，同時(shí)還支持機(jī)艙蓋、車門等部件的開啟。

在售后方面，小鵬汽車針對(duì)疫情推出了多項(xiàng)舉措。其中，在2月11日-4月30日，車主可以在小鵬汽車App登記領(lǐng)取15個(gè)的免費(fèi)防護(hù)口罩。小鵬App還新增在線續(xù)保、違章代繳、在線理賠等功能。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上實(shí)屬無奈之舉

盡管線上發(fā)布會(huì)、直播賣車都不是新鮮事，但此前線上營銷方式大多是傳統(tǒng)營銷的輔助。如今，在疫情影響下，其效果如何，行業(yè)人士也有著不同的看法。

“本質(zhì)是一樣的，都是對(duì)外界傳遞品牌和產(chǎn)品信息。”對(duì)于線上和線下發(fā)布會(huì)的不同，張科對(duì)財(cái)聯(lián)社記者分析表示，“線上更快，能更多地觸達(dá)用戶；線下能帶給更多車主、粉絲沉浸式的體驗(yàn)，但成本會(huì)稍高�！�

對(duì)于線上發(fā)布會(huì)是否將成為一種常態(tài)，張科給出了不確定的回復(fù)，“最終還是要看效果，營銷是跟著用戶走的。”

2月20日，威馬汽車率先給出了疫情期間的銷售業(yè)績——自開啟預(yù)訂后的10天時(shí)間，威馬EX6小訂訂單已經(jīng)**四位數(shù),幾近之前造車新勢(shì)力的單月銷量。當(dāng)然，威馬汽車這份成績單并不完全得益于線上銷售，更多的在于其“出行月費(fèi)套餐，合約購車”的創(chuàng)新模式。


事實(shí)上，對(duì)于絕大多數(shù)的車企和經(jīng)銷商來說，由線下轉(zhuǎn)戰(zhàn)到線上目前還是一種考驗(yàn)�！爸�前我們也接受過廠家的直播培訓(xùn)，但是像網(wǎng)紅那樣去完成一些與觀眾互動(dòng)的話術(shù)，還需要自己慢慢摸索�！币晃�4S店的銷售人員對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，“看直播的人不是很多，有時(shí)間會(huì)出現(xiàn)空?qǐng)�，不知道說些什么，挺尷尬的�！�

中國汽車流通協(xié)會(huì)曾于2月中旬聯(lián)合某汽車平臺(tái)發(fā)起“經(jīng)銷商直播挑戰(zhàn)賽”，開播五天的直播總?cè)藲鉃?81萬人次，這一數(shù)字與真正的“帶貨網(wǎng)紅”還有很大差距。

“經(jīng)銷商通過網(wǎng)絡(luò)銷售，由于自身流量不夠，沒有**的互動(dòng)性；服務(wù)客戶也不可能像現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)一樣那么周到，而且沒有專注于真正的銷售環(huán)節(jié)，把自己的優(yōu)勢(shì)丟棄，所以效率相對(duì)較低。”崔東樹分析表示�！癡R看車、線上賣車實(shí)屬車企和經(jīng)銷商現(xiàn)下的無奈之舉，轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上只是經(jīng)銷商在特殊時(shí)期為線下導(dǎo)流的一種手段�！�

不過，也有行業(yè)人士認(rèn)為，經(jīng)銷商借助直播平臺(tái)能增加店面曝光率，線上的互動(dòng)交流可能無法說服消費(fèi)者直接下單購車，但仍是收集線索的好機(jī)會(huì)。
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