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廈門航拓電氣有限公司
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氣缸蓋是 GDI 發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件,尤其是缸蓋中燃燒室部分及氣道結(jié)構(gòu)對氣流運(yùn)動、混合氣形成、火焰?zhèn)鞑サ绕鹬陵P(guān)重要的作用。
進(jìn)氣管
對于采用分層燃燒模式的GDI發(fā)動機(jī),為了增加進(jìn)氣充量及增強(qiáng)進(jìn)氣滾流,不但對進(jìn)氣管的管徑、管長、諧振腔的容積有特殊的要求,而且往往增加可變滾流和可變管長等結(jié)構(gòu)。這樣不但進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜,制造成本較高,而且性能開發(fā)和匹配標(biāo)定的難度也較大。而對于同時(shí)采用渦輪增壓的缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)來說,由于進(jìn)氣增壓的作用,在發(fā)動機(jī)大部分工況下進(jìn)氣管內(nèi)均為正壓,一般可達(dá) 0.2MPa 左右,對進(jìn)氣管的強(qiáng)度要求高,同時(shí)發(fā)動機(jī)本體或整車需要另外增設(shè)真空泵滿足系統(tǒng)對真空度的需求。
高壓油泵
GDI 發(fā)動機(jī)的噴油壓力一般在 10-15MPa 左右,以保證燃油霧化質(zhì)量及合適的貫穿距離。高壓油泵一般由安裝在進(jìn)氣凸輪軸上的 4 山凸輪驅(qū)動,升程在 2.5-4mm 之間,升程對高壓油泵的選擇十分重要,直接影響著冷起動時(shí)直噴系統(tǒng)的建壓時(shí)間,升程需根據(jù)發(fā)動機(jī)性能需求、滾輪挺柱壽命、驅(qū)動凸輪型線及制造工藝等因素綜合設(shè)計(jì),一般 3.5mm 左右的升程即可滿足使用需求。
噴油器
噴油器是直噴系統(tǒng)的核心部件,噴油器在燃燒室內(nèi)的布置方式、噴嘴結(jié)構(gòu)形式、油束的噴霧形狀都直接影響燃油的霧化、油氣混合及燃燒過程,！后影響發(fā)動機(jī)的性能。另外噴油器噴嘴置于燃燒室內(nèi),受燃油品質(zhì)量影響較大。如果燃油的油品質(zhì)不好,燃燒不充分,！易生成積碳并堵塞噴嘴,影響噴霧質(zhì)量及噴油器自身的壽命。
活塞
缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的活塞頂面形狀對燃燒室內(nèi)氣流的運(yùn)動及混合氣的形成有很大的影響,因此缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)都將活塞作為關(guān)鍵部件進(jìn)行重點(diǎn)的設(shè)計(jì)和開發(fā)。無論是壁面引導(dǎo)、氣流引導(dǎo)還是噴射引導(dǎo),都需要特殊的活塞頂面凹坑相適應(yīng),從而達(dá)到較為理想的油氣混合效果,形成油氣濃度的均質(zhì)分布或梯度分布,保證燃燒的順利進(jìn)行。
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