輛進(jìn)口車，國(guó)內(nèi)國(guó)外的售價(jià)竟然相差三倍之多，同樣一輛寶馬，國(guó)外售價(jià)是“馬”緣何來(lái)到中國(guó)就成了“寶馬”？是關(guān)稅過(guò)高？還是代理商謀取暴利？或者更是汽車廠商蓄意抬高中國(guó)區(qū)市場(chǎng)價(jià)格？當(dāng)進(jìn)口車銷售享受超國(guó)民待遇，本應(yīng)消費(fèi)者掌握的話語(yǔ)權(quán)便發(fā)生了位移，霸王條款，壟斷貿(mào)易，不公正對(duì)待便接踵而來(lái)前不久，特斯拉CEO艾隆馬斯克訪華，詳細(xì)闡述了特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)推出的公平銷售理念，這使得人們?cè)俅侮P(guān)注當(dāng)前進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)的暴利銷售模式。
特斯拉來(lái)華“不漲價(jià)”，國(guó)人終享“國(guó)民價(jià)格”
2014年4月22日，一位年青的美國(guó)企業(yè)家首度訪華，在中國(guó)刮起了一股久未出現(xiàn)的追星熱潮。這位年青的企業(yè)家就是特斯拉汽車公司的創(chuàng)始人兼CEO艾隆馬斯克。從2012年開始，一款名為特斯拉的純電動(dòng)超級(jí)跑車橫空出市，它獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和優(yōu)越的性能吸引了眾多粉絲，被稱為是汽車界的iphone。作為中國(guó)消費(fèi)者，更關(guān)注特斯拉在中國(guó)的銷售價(jià)格，這樣一款未來(lái)概念的汽車，會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)賣出怎樣的天價(jià)呢？2014年1月，特斯拉發(fā)布了它的主力車型
Model S在華售價(jià)為734,000元，并給出了詳細(xì)計(jì)算公式。這部在美國(guó)售價(jià)為81,070美元的汽車，運(yùn)至中國(guó)需要花費(fèi)3,600美元的運(yùn)輸與裝卸費(fèi)用，需要支付19,000美元的關(guān)稅和其他稅，此外還需要支付17,700美元的增值稅，這些費(fèi)用合計(jì)121370美元，按1：6.05的匯率計(jì)算，車價(jià)為734,000元人民幣。在公布定價(jià)的同時(shí)，特斯拉公司還發(fā)明聲明說(shuō)，做出這樣的定價(jià)策略對(duì)特斯拉而言需要相當(dāng)?shù)挠職�，特斯拉希望公平地�?duì)待中國(guó)消費(fèi)者。如果按照汽車行業(yè)在中國(guó)的慣例，他們完全可以把Model S在中國(guó)的價(jià)格定為美國(guó)的兩倍以上，但他們決定不遵循慣例。4月底，首度訪華的特斯拉CEO馬斯克在接受財(cái)經(jīng)頻道采訪時(shí)，就重點(diǎn)闡述了特斯拉為什么要這樣定價(jià)(文章轉(zhuǎn)自
汽車用品網(wǎng))。
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