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　透水混凝上又稱多孔混凝上，其是由骨料、水泥和水拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝上，它不含細(xì)骨料，由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互粘結(jié)而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，故具有透氣、透水和重量輕的特點(diǎn)，也可稱排水混凝上。其由歐美、日木等國家針對原城市道路的路面的缺陷，開發(fā)使用的一種能讓雨水流入地下，**補(bǔ)允地下水，緩解城市的地下水位急劇下降等等的一些城市環(huán)境問題。并能**的**地面上的油類化合物等對環(huán)境污染的危害：同時，是保護(hù)自然、維護(hù)生態(tài)平衡、能緩解城市熱島效應(yīng)的優(yōu)良的鋪裝材料：其有利于人類生存環(huán)境的良性發(fā)展及城市雨水管理與水污染防治等工作上，具有特殊的重要意義.
　　透水混凝上系統(tǒng)擁有系列色彩配方，配合設(shè)計的創(chuàng)意，針對不同環(huán)境書.個性要求的裝飾風(fēng)格進(jìn)行鋪設(shè)施 I 二。這是傳統(tǒng)鋪裝和一般透水磚不能實(shí)現(xiàn)的特殊鋪裝材料。
　　透水混凝土在關(guān)國從上世紀(jì)七、八十年代就開始研究和應(yīng)用，不少國家都在大量推廣，如德國預(yù)期要在短期內(nèi)將 90%的道路改造成透水混凝上，改變過去破壞城市生態(tài)的地面鋪設(shè)，使透水混凝土路面取決得廣泛的社會效益。聚酰胺固化劑綜合性能優(yōu)良，分子內(nèi)長鏈烴具有很好的內(nèi)增塑作用，使涂膜柔軟、耐沖擊，酰胺鍵提供了更大的粘附性、潤濕性、剝離強(qiáng)度和對潮濕表面的容忍度。耐化學(xué)府性較其他胺固化劑下降，但仍保持很高的韌性，廣泛用作溶劑型環(huán)氧地面涂料的固化劑。
　　聚酰胺與環(huán)氧的混溶性不好，施工前沒有熟化仍有發(fā)白出油現(xiàn)象，而聚酰胺加成物與環(huán)氧樹脂相容性好，游離胺含量低，較標(biāo)準(zhǔn)聚酰胺在不良條件下易固化而得到不變黃、無白霜的涂膜，因而目前大多數(shù)環(huán)氧地面涂料都選用聚酰胺加成物作為地面涂料固化劑。
　　曼尼其堿又叫酚醛胺，其特點(diǎn)是分子中含有酚羥基，能促進(jìn)固化，常用于低溫、潮濕、水下固化涂料。由于分子中苯環(huán)的剛性使涂膜脆性較大，故單獨(dú)作為地坪涂料的固化劑應(yīng)用不多，多用作中間層膠泥、砂漿的固化劑。
(3)稀釋劑
　　稀釋劑即能溶解樹脂的有機(jī)溶劑。主要作用是降低樹脂膠液黏度，同時也有利于把樹脂固化過程中放出的熱量傳遞出來，可適當(dāng)延長膠液的使用期。稀釋劑分非活性稀釋劑和活性稀釋劑兩類。
1)非活性稀釋劑本身不參與固化反應(yīng)，僅達(dá)到物理混合和減低黏度的目的。自流平一般加入量為樹脂重量的5％一15％，在樹脂固化時，會有部分逸出，從而增加樹脂的收縮率，降低粘結(jié)力、機(jī)械強(qiáng)度及熱變形溫度，嚴(yán)重時甚至?xí)�產(chǎn)生氣孔。溶劑型環(huán)氧地面涂料使用時應(yīng)特別注意。
2)活性稀釋劑的種類及使用�；钚韵♂寗┚哂协h(huán)氧基，能參與環(huán)氧樹脂的環(huán)氧固化反應(yīng)，所以并無逸出之弊。
　　對固化后樹脂無太多的影響，同時還往往起著增韌作用，在配方中增韌劑的用量可以減少或不用。但加入活性稀釋劑時固化劑應(yīng)相應(yīng)增加用量。
　　潔凈耐磨地面涂料一次施工成膜厚度達(dá)0.8-3.0㎜，為防止非活性溶劑揮發(fā)而產(chǎn)生涂抹膜陷，多選用了活性稀釋劑，制成無(揮發(fā))溶劑型自流平涂料，同時也符合環(huán)保綠色涂料要求，進(jìn)一步改善了施工條件。
　　稀釋劑用量過多，對性能也有一定的影響。由于稀釋劑本身是短鏈分子，碳鏈比環(huán)氧樹脂短，因而阻礙了鏈的形成，影響了成膜物的主要性能。
　　透水混凝上路面隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市建設(shè)的進(jìn)程，現(xiàn)代城市的地表逐步被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，現(xiàn)代化地表給城市帶來一系列的問題，其主要表現(xiàn)為以下兒個方面：
　　( 1 )不透水的路面阻礙了雨水的下滲，使得雨水對地下水的補(bǔ)充被阻斷，再加上地下水的過度抽取，城市地而容易產(chǎn)生下沉。
　　( 2 )傳統(tǒng)的密實(shí)路表面，輪胎噪聲大。車輛高速行駛過程中，輪胎滾進(jìn)時會將空氣壓入輪胎和路面間，待輪胎滾過，空氣又會迅速膨脹而發(fā)出噪聲，雨天這種嗓聲尤為明顯，影響了居民的生活與工作。
　　( 3 )傳統(tǒng)城市路面為不透水結(jié)構(gòu)，雨水通過路表排除，泄流能力有限，當(dāng)遇到大雨或暴雨時，雨水容易在路而匯集，大量集中在機(jī)動車和自行車道上，導(dǎo)致路面大范圍積水。
　　( 4 )不透水路面使城市空氣濕度降低，加速了城市熱島效應(yīng)的形成.
　　( 5 )不透水路面是“死亡性地面”，會影響地面的生態(tài)系統(tǒng)，它使水生態(tài)無法正常循環(huán)，打破了城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡，影響了植被的正常生長。

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