第三方電動滑板車驗貨
電動滑板車的檢驗，我們一般采取AQL標(biāo)準(zhǔn)（Acceptable Quality Limits, 可接受質(zhì)量限制）來定義產(chǎn)品缺陷程度和可接受范圍。
第三方電動滑板車驗貨公司
驗貨員在電動滑板車驗貨現(xiàn)場的檢驗要點
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：GB/T 42825-2023 電動滑板車通用技術(shù)規(guī)范
規(guī)定了電動滑板車的結(jié)構(gòu)、性能、電氣安全、機(jī)械安全、部件、環(huán)境適應(yīng)性能、檢驗規(guī)則及標(biāo)志、說明、包裝、運(yùn)輸和貯存等要求，描述了相應(yīng)的試驗方法，并界定了相應(yīng)的術(shù)語和定義。
電動滑板車驗貨總體要求
1 在正常使用、合理可預(yù)見的誤用以及故障情況下,電動滑板車不應(yīng)發(fā)生危險。危險包括但不限于以下情形:
-產(chǎn)生的熱量造成材料變質(zhì)或人員;
-燃燒、爆炸、觸電等危險;
-在充電過程中，釋放有毒有害氣體;
-因整車或部件發(fā)生斷裂、變形、松動及運(yùn)動干涉等情形而導(dǎo)致人身傷害
2 鋰離子蓄電池的安全應(yīng)符合 GB/T 40559 的規(guī)定，電池的初始容量、高溫容量、低溫容量應(yīng)符合 SJ/T 11685 的規(guī)定。不應(yīng)使用梯次利用的電池。
3充電器的安全應(yīng)符合 GB 4706.18 的規(guī)定，其應(yīng)與電動滑板車的電池系統(tǒng)兼容；電動滑板車充電端口的連接器應(yīng)能防止錯位和反向接插。
4 電路板、包裹電池的非金屬外殼的燃燒分級不應(yīng)低于 GB/T 5169.1 中 V-1級。
電動滑板車驗貨一般要求
電動滑板車驗貨一般要求
電動滑板車驗貨結(jié)構(gòu)及外觀要求
-銳邊：采用目視和手指觸碰的方法檢查騎行者身體有可觸及電動滑板車的部位。在正常騎行、搬運(yùn)和維修時,騎行者的手、腿等身體可能觸及之處均不應(yīng)有外露的銳邊。
-突出物：電動滑板車呈直立狀態(tài)。目檢把橫管末端:使用游標(biāo)卡尺測量裝配后螺栓末端長度尺寸。電動滑板車剛性突出物應(yīng)滿足以下要求:
● 對于可能會傷害騎行者的剛性突出物,其突出部分的末端采用合適形狀的保護(hù)物進(jìn)行防護(hù)(如:把橫管末端使用硅膠、橡膠保護(hù)套保護(hù));
● 對于螺栓，其超出螺紋配合部分的長度小于螺栓公稱直徑。
-活動間隙：采用通止規(guī)測量電動滑板車的活動間隙。除車輪(車輪與其支撐系統(tǒng)、車輪和擋泥板的間隙)、懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、閘把、折疊機(jī)構(gòu)外,電動滑板車的活動間隙應(yīng)小于 5mm，或大于18 mm。
-內(nèi)部布線：采用目視的方法檢查電動滑板車的內(nèi)部布線。內(nèi)部布線應(yīng)符合下列要求:
● 導(dǎo)線固定牢固，不承受過度壓力，不松散，兩條以上同一走向的導(dǎo)線一起擁扎；導(dǎo)線放置在無銳角、銳邊的零部件上;注:過度壓力指導(dǎo)線產(chǎn)生明顯變形的壓力。
● 導(dǎo)線連接處有絕緣套管;
● 當(dāng)導(dǎo)線穿過金屬孔時，導(dǎo)線或金屬孔裝有絕緣套管零部件。
電動滑板車驗貨性能要求
1. 高車速
檢驗員駕駛試驗車從靜止開始加速行駛,將調(diào)速轉(zhuǎn)把保持在大開度，使其行駛速度達(dá)到高車速且保持不變，通過 5 m 的測試區(qū)間，記錄通過該測試區(qū)間的速度值。試驗往返進(jìn)行 2 次，取平均值。電動滑板車的高車速應(yīng)在企業(yè)明示高車速的±10%范圍內(nèi)，且不應(yīng)大于 25 km/h。
2. 電動機(jī)啟動
在試驗車的電動機(jī)輸入端串接一個直流電流表，當(dāng)試驗車的速度低于 3 km/h 時，將調(diào)節(jié)調(diào)速轉(zhuǎn)把至大開度,查看電流表的數(shù)值，檢測電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。將試驗車速度提高至 3 km/h 以上，并采用電動行駛而后進(jìn)行制動，使試驗車的速度下降至1 km/h~3 km/h 后，再將調(diào)節(jié)調(diào)速轉(zhuǎn)把至大開度，查看電流表的數(shù)值，檢測電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。電動滑板車的車速在小于 3 km/h時，其電動機(jī)不應(yīng)輸出動力。
3. 制動性能
采用目視的方法檢查試驗車的制動系統(tǒng)。電動滑板車應(yīng)有兩個以上(含兩個)制動系統(tǒng)，且至少一個為機(jī)械制動系統(tǒng)5.2.4.2 充分發(fā)出的平均減速度。使用全部制動系統(tǒng)時，充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)≥3.4 m/s’;只使用機(jī)械制動系統(tǒng)時，充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)>2.5m/s”
電動滑板車驗貨電氣安全檢驗
1. 大輸出電壓
將電池充滿電，并靜置2 h，用直流電壓表測量其電壓值。電池大輸出電壓應(yīng)小于或等于 60 V。
2. 短路保護(hù)
對照電路圖檢查試驗車的電池充電電路和電池輸出電路中是否裝有熔斷絲等保護(hù)裝置。必要時檢查充電電路、電池輸出端電路或電路板。電動滑板車的充電電路和電池輸出電路中均應(yīng)裝有熔斷絲等保護(hù)裝置。
3. 絕緣電阻
電動滑板車的電源電路、控制電路與外露可導(dǎo)電部件之間的絕緣阻值應(yīng)大于 2mΩ。
4. 發(fā)熱
將試驗車固定在試驗臺上，對其施加制造商規(guī)定的大負(fù)載，直至電池低電量告警后，測量車把的握把、踏板、外露電纜和接插件等區(qū)域的溫度。采用目視的方法檢查表面溫度大于 57 C，且騎行者容易接觸的部位的保護(hù)措施;檢查電動機(jī)、制動系統(tǒng)等顯著位置標(biāo)注的高溫警示標(biāo)志。
電動滑板車的發(fā)熱應(yīng)滿足以下要求:
在試驗過程中,騎行者持續(xù)接觸的部位(如:把橫管、踏板等),其表面溫度不大于 43C;a工作溫度大于 60“C的制動系統(tǒng)，在其裸露處或周邊的明顯部位標(biāo)注警告標(biāo)志;60
在試驗過程中,除制動系統(tǒng)外,騎行者容易接觸的部位(如:電纜、接插件等),其表面溫度不大c)于 57C;如有表面溫度大于 57C的部位，則有保護(hù)措施。
5. 充電鎖止
使用適配充電器對處于關(guān)機(jī)狀態(tài)下的試驗車電池進(jìn)行充電。在電池充電過程中打開電源開關(guān)，檢查試驗車的電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。在電池充電過程中，電動滑板車的電動機(jī)不應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
6. 制動斷電
電動滑板車應(yīng)有制動斷電功能。電動滑板車制動時電動機(jī)輸入電流應(yīng)在 3s 內(nèi)小于或等于其無扭矩輸出時的電流(待機(jī)電流)。
7. 充電接口保護(hù)
車充電接口，檢查防反接是否**。檢查試驗車充電接口和充電器輸出接口是否是**接插方式；若不是，嘗試將充電器反向接入試驗。電動滑板車的充電接口應(yīng)有防反接、防觸電的保護(hù)設(shè)計功能。
1. 踏板靜態(tài)強(qiáng)度
通過截面尺寸為 150 mmX150 mm 的支撐件,在踏板中心點施加3 倍于制造商規(guī)定的大負(fù)載(G)，并保持 5 min。而后撤除負(fù)載,靜置 10min，測量踏板受力部位的變形量。電動滑板車的踏板受力部位的變形量不應(yīng)大于 5 mm。
2. 整車負(fù)載跌落
在試驗車的踏板上，施加并固定制造商規(guī)定的大負(fù)載(G)。固定后輪，抬高前輪，當(dāng)前輪距離試驗表面 200 mm 的高時，跌落在混十或似硬度的平板表面上,如圖所示，重復(fù)跌落 3 次。
試驗后電動滑板車不應(yīng)起火、爆炸、漏液，其主要承載結(jié)構(gòu)應(yīng)無明顯損傷和變形，且行駛應(yīng)正常。
3. 拉脫力
把橫管末端應(yīng)裝有把套或把蓋，其應(yīng)能承受 70 N 的拉脫力。對于快拆式把橫管，將快拆部分與把橫管組裝好后，沿把橫管快拆方向施力，快拆部分與把橫管不應(yīng)有分離。
4. 車把靜負(fù)荷強(qiáng)度
按下列方法進(jìn)行車把強(qiáng)度試驗
-抗向下力:將試驗車水平固定,使其在試驗中保持垂直。同時在兩個把套中間的位置各施加(250士5)N的垂直負(fù)載，保持 5 min。
-抗向上力:將試驗車倒置固定。同時在兩個把套的中間位置各施加(250士5)N 的垂直負(fù)載，保持5min。
-抗向前力;將試驗車水平固定,使其在試驗中保持垂直。同時在兩個把套的中間位置各施加 (250士5)N的向前負(fù)載,保持 5 min。
-抗向后力:將試驗車水平固定，使其在試驗中保持垂直。同時在兩個把套的中間位置各施加(250士5)N的向后負(fù)載保持 5 min。
試驗后，用目視的方法檢查車把及鎖定裝置，車把應(yīng)無明顯變形;車把及其鎖定裝置不應(yīng)有裂紋或斷裂，且應(yīng)正常操作和鎖緊。
5. 車把疲勞強(qiáng)度
將試驗車水平固定，使其不能移動,車把不能轉(zhuǎn)動。沿著上后方(上方/后方)，即垂直方向的 45°方向，施加一個 270 N 的力,平均分配在把橫管兩邊距離端部 25 mm 處，然后沿著相反方向(下方/前方)重復(fù)操作，兩個方向施力為1個循環(huán)，以不大于 1 Hz 的頻率重復(fù) 10000 個循環(huán)。試驗結(jié)束后，采用目視的方法檢查車把情況，車把各部位不應(yīng)有可見裂紋破損明顯變形和松動。
6. 轉(zhuǎn)向疲勞強(qiáng)度
將試驗車水平固定，使其車身不能移動,車把和前輪可以自由繞軸轉(zhuǎn)動。施加 10 N·m 的扭矩轉(zhuǎn)動車把從一個極限位置到另一個極限位置，以不大于 0.5 Hz 的頻率重復(fù) 10000次。試驗后,車把、可彎折導(dǎo)線及其護(hù)套的各部位不應(yīng)有可見裂紋、破損、明顯變形和松動。
7. 整車振動
試驗后,電動滑板車的電池不應(yīng)起火、爆炸,漏液,機(jī)械結(jié)構(gòu)件的任何部分不應(yīng)有裂紋或斷裂，各電氣部件功能應(yīng)正常。
8. 整車疲勞強(qiáng)度
在試驗車的踏板中心放置并固定制造商規(guī)定的大負(fù)載，在兩個把套的中心位置各施加 5 kg 負(fù)載。將電動滑板車后輪固定，前輪置于直徑不小于 700 mm 的滾輪上。滾輪表面均勻安裝 3塊高度為5 mm的凸臺(頂部寬度20 mm上坡方向為 17下坡方向為 45。滾輪以2 m/s 速度速行駛50 km。試驗后，目視檢查試驗車各部位是否有異常現(xiàn)象。多軌試驗車試驗時，凸臺錯開放置，避免兩個或兩個以上的輪子同時通過凸臺。
試驗后，電動滑板車應(yīng)滿足以下要求:
-車架的任何部分無可見的裂紋、斷裂并且車架的任何部分無分離;
-若產(chǎn)生間隙，不影響部件工作和用戶安全。
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