標(biāo)題：柴油機(jī)組蓄電池板柵合金澆鑄的冷卻速度
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柴油機(jī)組蓄電池板柵合金澆鑄的冷卻速度
柴油機(jī)組蓄電池（發(fā)電機(jī)組蓄電池、柴油發(fā)電機(jī)電池、柴油機(jī)組電瓶、柴油發(fā)電機(jī)電瓶、柴油發(fā)電機(jī)蓄電瓶）冷卻速度是指液態(tài)合金在鑄模內(nèi)的凝固（即結(jié)晶）過程的快慢程度，它是決定形成的斑斑合金晶粒大小和晶粒間夾層厚薄的重要因素。
在交租過程中模腔內(nèi)液態(tài)合金凝固的開始，也就是板柵晶粒形成的開始，晶粒的形成分為兩步，首先是形成晶核，又稱為結(jié)晶中心，然后晶核長大，生成晶粒，于是形成固體的合金板柵。當(dāng)合金溫度冷卻很快，造成過冷度很大（過冷度G=K（Tm-T）,式中K為常數(shù)，由合金性質(zhì)決定；Tm為合金凝固點(diǎn)溫度；T為合金實(shí)際溫度），這是形成的結(jié)晶中心很多，使得晶體來不及長大，所形成的晶粒就細(xì)小、均勻、致密。反之，合金液冷卻很慢，生成的結(jié)晶中心較少，而晶體成長的速度較快，因此得到的晶粒就比較粗大，易造成板柵出現(xiàn)縮孔、氣孔及收縮裂紋。同時(shí)，合金冷卻速度慢，使得有害的雜質(zhì)和易溶雜質(zhì)有了聚集的時(shí)間，夾在晶粒的邊緣，使晶間夾層增厚。
由于柴油機(jī)組蓄電池（發(fā)電機(jī)組蓄電池、柴油發(fā)電機(jī)電池、柴油機(jī)組電瓶、柴油發(fā)電機(jī)電瓶、柴油發(fā)電機(jī)蓄電瓶）的實(shí)際使用過程中，板柵的腐蝕基本上是沿著晶間夾層的晶粒邊界進(jìn)行的，而卻在晶粒之間發(fā)生的腐蝕速度比晶體內(nèi)發(fā)生的腐蝕速度大的多。對于薄的晶間夾層，腐蝕產(chǎn)物易于把晶粒的晶間夾層蓋住，如腐蝕不是多孔的，則腐蝕會(huì)變的很緩慢。對于厚的晶間夾層，腐蝕產(chǎn)物不易把表面與晶間夾層蓋住。因此在電流的作用下，從晶間夾層開始，腐蝕不斷加劇，造成板柵不耐腐。合金液在模腔內(nèi)的冷卻速度是由合金液溫度、模具溫度及脫模劑噴層匹配結(jié)果所決定的。 |
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